5. Die Defekte im Weg

Die Probleme mit dem Start des Automotors kann man auf zwei Hauptgruppen je nach der Stufe der Erwärmung des Motors teilen.

Der Motor kalt

Ab Datum der Ausschaltung des Motors ist es nicht weniger als 6 Stunden bei der Temperatur der äusserlichen Luft 20 °s nicht weniger 3 Stunden bei–20 °s gegangen, die Temperatur des Öls in kartere des Motors stimmt mit der Temperatur der Umwelt überein und für den Start des Motors muss man luftig saslonkoj des Vergasers ausnutzen.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Öffnen Sie die Motorhaube.

 
2. Masloismeritelnym schtschupom messen Sie das Niveau des Öls. Er soll zwischen den Zeichen MAX und MIN sein.

3. Prüfen Sie das Niveau der Brems- und kühlenden Flüssigkeiten. Das Niveau davon und anderer soll höher als Zeichen MIN sein.

4. Aufmerksam schauen Sie den Motor und podkapotnoje den Raum an. Werden die Farbflecks des Benzins, des Öls, der Brems- und kühlenden Flüssigkeit beachten. Überzeugen sich in der Ganzheit der elektrischen Leitungsanlage. Prüfen Sie die Landung der Hochspannungsleitungen auf die Zündspule, den Deckel des Sensors-Verteilers, der Kerze.

 

5. Wenn das Auto etwas Tage stillgestanden hat, pumpen Sie vom Hebel des Handhinzupumpens der Kraftstoffpumpe das Benzin in den Vergaser.

6. Die Motorhaube schließend (nicht bedecken Sie im Falle des Regens oder des Schneefalls den Deckel der Motorhaube), setzen Sie sich für das Steuerrad.

Der Rat

Die Motorhaube ist es besser, zu schließen, nachdem der Motor beginnen wird, zu arbeiten. Davor wäre es wünschenswert noch einmal, den Motor anzuschauen, sich in der Abwesenheit tetschej des Brennstoffes, des Öls, der kühlenden Flüssigkeit, sowie der nebensächlichen Laute in seiner Arbeit zu überzeugen.

 

7. Dehnen Sie bis zum Ende den Griff der Verwaltung luftig saslonkoj des Vergasers aus.

8. Drehen Sie den Zündschlüssel um und lassen Sie den Motor.

Wenn der Motor nicht geführt wurde, es existieren drei Hauptgründe:
Es arbeitet das System des Starts nicht;
Es arbeitet die Zündanlage nicht;
— Es arbeitet das Stromversorgungssystem nicht

Der Motor warm oder heiss

Die Temperatur des Öls in kartere des Motors ist als die Temperatur der Umwelt höher und für den Start des Motors gibt es keine Notwendigkeit, luftig saslonkoj des Vergasers zu benutzen.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Den Griff der Verwaltung luftig saslonkoj nicht berührend, drehen Sie den Zündschlüssel um und werden den Starter aufnehmen. Gleichzeitig beginnen Sie mit dem Einschluss des Starters fliessend, das Pedal des Gaspedals bis zum Start des Motors zu drücken.

Wenn der Motor nicht geführt wurde, es existieren drei Hauptgründe:
Es arbeitet das System des Starts nicht;
Es arbeitet die Zündanlage nicht;
— Es arbeitet das Stromversorgungssystem nicht

Die Defekte im System des Starts

Die Defekte im System des Starts werden in der anormalen Arbeit des Starters gezeigt. Man kann fünf Haupt- Defekte des Starters wählen:

1. Der Starter reiht sich nicht ein. Der Grund — der Verstoß der Kontaktvereinigungen, den Abhang oder den Kurzschluss in den Ketten des Einschlusses des Starters, den Defekt des zusätzlichen Relais des Einschlusses des Starters, den Defekt tjagowogo das Relais.

2. Beim Einschluss des Starters sind die vielfachen Nasenstüber hörbar. Der Grund — der Defekt des festhaltenden Wickelns tjagowogo das Relais, ist die Batterie stark entladen, es sind die Kontaktvereinigungen in der Kette des Starters geschwächt.

3. Der Starter reiht sich ein, aber sein Anker entweder dreht sich nicht, oder dreht sich langsam. Der Grund — ist die Batterie, den Verstoß der Kontaktvereinigungen, podgoranije der Kontakte tjagowogo das Relais, die Verschmutzung des Kollektors oder den Abnutzungsgrad der Bürsten, meschduwitkowoje oder den Kurzschluss in den Wickeln entladen.

4. Der Starter reiht sich ein, sein Anker dreht sich, aber das Schwungrad bleibt bewegungsunfähig. Der Grund — die Abschwächung der Befestigung des Starters zu karteru die Kupplungen, die Beschädigung subjew des Schwungrades oder des Zahnrades des Antriebes, probuksowka mufty des freien Laufs des Antriebes, des Bruches des Hebels, powodkowogo des Rings oder der Pufferfeder des Antriebes des Starters.

5. Der Starter wird nach dem Start des Motors nicht ausgeschaltet. Der Grund — der Defekt mufty des freien Laufs des Starters, das Sintern der Kontakte tjagowogo das Relais. Im Falle solchen Defektes sofort halten Sie den Motor an!

6. Die angegebenen Defekte fordern die qualifizierte Einmischung der Experten des Autoservices. Vorläufig kann man nur die Stufe rasrjaschennosti der Batterie mit Hilfe des Voltmeters auf dem Geräteschild und den Zug der Kontaktvereinigungen in der Kette des Starters prüfen.

Die Prüfung der Zündanlage

Auf Ihrem Auto ist die kontaktlose Zündanlage der hohen Energie bestimmt. Zu den Hochspannungsleitungen wird die Anstrengung etwa 40 000 In, und zugeführt obwohl bei der kleinen Größe des Stromes es für das Leben nicht gefährlich ist, der mögliche Schlag vom Strom kann bei der Prüfung der Zündanlage zu den schweren Folgen bringen. Deshalb, wenn Sie die Hochspannungsleitung bei der aufgenommenen Zündung übernehmen, nutzen Sie den dicken Gummihandschuh oder, für den äussersten Fall, — passatischami mit den isolierten Griffen aus.
Vor der Prüfung der Zündanlage stellen Sie den Hebel der Umschaltung der Sendungen in die neutrale Lage fest und geben Sie aufgenommen stojanotschnyj die Bremse ("rutschnik") ab.

Der Prüfung werden sich die Schraubenzieher — schlizewaja und krestowaja, passatischi mit den isolierten Griffen und tester oder die Kontrolllampe auf 12 In mit zwei zu ihr angeschalteten Leitungen benötigen. Man kann und "das Autotragen" verwenden, wenn sie bei Ihnen ist.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Bei der ausgeschalteten Zündung prüfen Sie die Unversehrtheit und die Landung der Hochspannungsleitungen im Deckel des Zündverteilers, sowie die Landung der Hochspannungsleitung in die Zündspule.

Der Rat

So bald wie möglich stellen Sie die Zündspule von der etatmässigen Stelle auf die Tasse der linken Vordertheke (um siehe den punktierten Zeiger). Die Spule wird mit dem Wasser bei der Fahrt der tiefen Lachen weniger überfluten und der Zugang auf sie wird vereinfacht werden.

 

2. Prüfen Sie die Leitungen, die vom Verteiler zum Kommutator gehen, und ihrer Vereinigung. Prüfen Sie auch die Leitungen, die den Kommutatoren und die Zündspulen verbinden.

 

3. Werden die Zündung einschalten. Prüfen Sie, ob der Strom in die Zündanlage gereicht wird. Verbinden Sie eine Leitung testera oder der Kontrolllampe an die Klemme "" der Spule, und anderen zur "Masse".

Die Anstrengung mehr 11 In? (Die Kontrolllampe brennt?)

Ja: siehe den Punkt 5

4. Der Defekt im Zündschloß oder in der Leitung vom Schloss zur Spule. Um bis zum nächsten Autoservice zu gelangen, kann man die Notstromversorgung in die Zündanlage reichen. Dazu verbinden Sie von der zusätzlichen Leitung die Klemme "" der Zündspule und die Klemme "" der Batterie. Die Leitungen festigen Sie sicher. Meinen Sie, dass jetzt, um den Motor zu betäuben, Sie die zusätzliche Leitung von "" der Batterie ausschalten müssen.


Die Warnung

Wenn beim Anschluss zur Klemme "" der Batterie stark iskrenije bemerkt sein wird, muss man von der gegebenen Weise — allem Anschein nach verzichten, es schließt "auf die Masse" die Leitung.


 

5. Nehmen Sie die zentrale Leitung aus dem Deckel des Zündverteilers ab. Stellen Sie in die Spitze der Leitung die Ersatzkerze ein und drücken Sie von ihrem metallischen Teil an "die Masse" des Autos. Prowernite vom Starter die Kurbelwelle des Motors. Unbedingt verwenden Sie den dicken Gummihandschuh oder passatischi mit den isolierten Griffen.


Die Warnungen

Niemals prüfen Sie die Zündanlage auf "den Funken" zwischen der Spitze der Leitung und "der Masse", es kann zur ernsten Beschädigung des Kommutators bringen.

Nehmen Sie die Klemme vom Akkumulator und den Stecker vom Kommutator beim arbeitenden Motor nicht ab.


Es gibt den Funken zwischen den Elektroden der Kerze?

Ja: siehe den Punkt 7

6. Es ist der Defekt des Kommutators, des Sensors der Halle im Verteiler oder der Zündspule möglich.

7. Nehmen Sie den Deckel des Verteilers ab, zwei Schrauben abgewandt. Aufmerksam schauen Sie den Deckel des Verteilers außen und innen hinsichtlich der Beschädigungen (der Risse, skolow, der Zerstörung des Kohlenkontaktes innerhalb des Deckels) an.

Es gibt die Beschädigungen?

Gibt es: siehe den Punkt 9

8. Ersetzen Sie den Deckel.

 

9. Prüfen Sie, ob der Rotor (begunok) des Verteilers beschädigt ist. Manchmal erweist es sich außer Betrieb pomechopodawljajuschtscheje der Widerstand im Rotor. Es kommen auch die Fälle des Durchschlags des Körpers des Rotors "auf die Masse" vor.

Gleichzeitig prowernite vom Starter die Kurbelwelle des Motors.


Die Warnung

Wenn sich der Rotor des Verteilers bei proworatschiwanii des Motors vom Starter nicht dreht - wenden sich auf den Autoservice. Es ist der Abhang des Riemens des Antriebes der Gaswechselsteuerung oder der Bruch des Antriebes des Verteilers möglich.


Es gibt die Zweifeln? Ersetzen Sie den Rotor.

Der Rat

Den Widerstand kann man pruschinkoj vom Kugelschreiber vorübergehend ersetzen.

10. Noch einmal, die Vorsichtsmaßnahmen beachtend, prüfen Sie das Vorhandensein des Funkens. Versuchen Sie, den Motor zu lassen.

Der Motor hat verdient?

Gibt es: siehe den Punkt 12

11. Gute Reise!

12. Prüfen Sie das Vorhandensein des Funkens auf den Zündkerzen. Nehmen Sie die Hochspannungsleitung von einer beliebigen Zündkerze ab. Stellen Sie in die Spitze der Leitung die Ersatzzündkerze ein und drücken Sie von ihrem metallischen Teil an "die Masse" des Autos. Unbedingt verwenden Sie den dicken Gummihandschuh oder passatischi mit den isolierten Griffen. Prowernite vom Starter die Kurbelwelle des Motors.

Der Funke ist?

Gibt es: siehe den Punkt 14

13. Ersetzen Sie die Zündkerzen neu. Man kann vorläufig festzustellen nicht neu, aber geprüft versuchen, wie es, vom Arbeitswagen heißt.

14. Ersetzen Sie die Hochspannungsleitungen neu. Man kann vorläufig festzustellen nicht neu, aber geprüft, "vom Arbeitswagen" versuchen.

Die Prüfung des Stromversorgungssystemes des Vergasermotors


Ihnen werden gefordert werden
  • Die Schraubenzieher — schlizewaja und krestowaja
  • Die Schraubenschlüssel (es ist nakidnyje besser) auf “8”, “10”, “13”
  • Die leere Plastikflasche
  • Der Kompressor oder die Luftpumpe
  • Der Lappen

Die Warnung

Bei der Prüfung des Stromversorgungssystemes rauchen Sie keinesfalls benutzen Sie das offene Feuer!


DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Nehmen Sie den Deckel des Körpers des Luftfilters ab, die Mutter vom Schlüssel auf “10” abgewandt und die spannkräftigen Klemmen aufgeknöpft.

Nehmen Sie den Luftfilter ab. Wenden Sie vier Muttern vom Schlüssel auf "8 ab", vom Schraubenzieher schwächen Sie das Kummet des Schlauches der Lüftung kartera an der Stelle des Anschließens zum Klappendeckel und nehmen Sie den Körper des Luftfilters ab.

 

2. Sagljanite in den Vergaser. Luftig saslonka der primären Kamera soll wenn der Motor kalt vollständig geschlossen sein, und ist wenn der Motor warm oder heiss vollständig geöffnet. Für den ersten Fall öffnen Sie luftig saslonku. Drücken Sie von der Hand auf den Antrieb drosselnoj saslonki des Vergasers.

Es ist der Strahl des Benzins aus dem Spritzrohr uskoritelnogo der Pumpe erschienen?

Gibt es: siehe den Punkt 4

3. Möglich, das Benzin im Vergaser ist. Sie setzen sich für das Steuerrad, das Pedal "des Gases" fliessend drückend, nehmen Sie den Starter auf und lassen Sie den Motor.

4. Um vollständig überzeugt verfügbar des Benzins im Vergaser zu sein, muss man fünf Schrauben der Befestigung des oberen Deckels des Vergasers abwenden, die Schraube der Befestigung des Trägers der Hülle des Taus der Verwaltung luftig saslonkoj und die Leitung vom elektromagnetischen Ventil des Leerlaufs abzunehmen.

Sehr vorsichtig, die Seitenumstellungen nicht zulassend, heben Sie den Deckel des Vergasers auf.

 

5. Sagljanite nach innen. Das Niveau des Benzins soll etwa auf 22–23 mm niedriger als Stecker des Deckels und des Körpers des Vergasers sein.

Das Niveau normal?

Gibt es: siehe den Punkt 7

6. Stellen Sie den Deckel des Vergasers zurecht und drücken Sie von 2-3 Schrauben nach der Diagonale. Sie setzen sich für das Steuerrad, das Pedal "des Gases" fliessend drückend, nehmen Sie den Starter auf und lassen Sie den Motor.

   
7. Stellen Sie den Deckel des Vergasers zurecht, sie nicht festigend. Akkurat führen Sie den Schraubenzieher in den Stecker des Deckels und des Körpers zu. Versuchen Sie manuell, das Benzin zu versagen. Wenn es misslingt, wiederholen Sie ein wenig prowernite die Kurbelwelle vom Starter und den Versuch. Wenn der Vergaser intensiv begonnen hat, das Benzin ausgefüllt zu werden - stellen Sie den Deckel des Vergasers zurecht und drücken Sie von 2-3 Schrauben nach der Diagonale. Versuchen Sie, den Motor zu lassen. Wenn der Motor geführt wurde, wenden sich auf den Autoservice - es bleibt das nadelförmige Ventil des Vergasers hängen.
 

8. Wenn es manuell misslingt, das Benzin zu versagen, sammeln Sie den Vergaser und schwächen Sie mit Hilfe des Schraubenziehers das Kummet des Gummischlauches, der das Benzin zum Vergaser zuführt. Den Schlauch aus der Seite zur Seite umdrehend, ziehen Sie es von des Stutzens des Vergasers zusammen. Senken Sie das Ende des Schlauches in die leere Plastikflasche, um den Motor mit dem Benzin nicht zu überfluten. Drücken Sie auf den Hebel des Handhinzupumpens des Brennstoffes der Kraftstoffpumpe. Es ist prowernite vom Starter die Welle des Motors ein wenig eben wiederholen Sie den Versuch.

Es wird das Benzin aus dem Schlauch gereicht?

Gibt es: siehe den Punkt 10

9. Vom Schlüssel auf "13" wenden Sie die Halterung des Filters der feinen Reinigung des Vergasers ab.

Akkurat, sich bemühend, nicht zu beschädigen, nehmen Sie den Filter der feinen Reinigung aus dem Deckel des Vergasers heraus.


Die Warnung

Verlieren Sie kupfern uplotnitelnoje den Ring nicht!


Aufmerksam schauen Sie den Filter an. Wenn er vom Schmutz eingeschlagen ist - ersetzen Sie oder, für den äussersten Fall, versuchen Sie, vom Benzin und produt von der zusammengepressten Luft auszuwaschen.
10. Es sind drei Gründe möglich:
 Es arbeitet die Kraftstoffpumpe nicht;
 Der Defekt des Antriebes der Kraftstoffpumpe;
 Es handelt der Brennstoff aus dem Benzintank nicht, ist vom Schmutz eingeschlagen oder ist (den Winter) die Benzinleitung vom Tank erfroren.
Für die Beseitigung des Defektes wenden sich auf den Autoservice.