VAZ:: 2109:: die Prüfung der elektrischen Ausrüstung

5.2. Die Prüfung der elektrischen Ausrüstung

Auf dem Auto zwei Quellen des Stromes – die Batterie und der Generator. Die Batterie wird beim Start des Motors und für eine Ernährung vom Strom von der Anstrengung 12 In des Starters und anderer Konsumenten beim nicht arbeitenden Motor verwendet. Wenn der Motor arbeitet, gewährleistet die Hauptquelle des Stromes — der Generator — mit dem Strom alle Konsumenten, einschließlich die Zündanlage, und lädt die Batterie.

Wenn auf dem Gerätepaneel die rote Lampe des Ladens der Batterie brennt, bedeutet den Strom handelt vom Generator ins Bordnetz nicht und es verausgabt sich der Vorrat der Energie der Batterie. Dieser Vorrat ist beschränkt und hängt von der Kapazität ab. Wenn die Batterie vollständig geladen war, kann man bis zur Garage und ohne Generator fahren, aber, besser versuchen, den Defekt an Ort und Stelle zu entfernen.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG


1. Prüfen Sie, ob der Riemen des Antriebes des Generators abgerissen ist. Wenn den Riemen zel, seine Spannung prüfen Sie. Drücken Sie vom Daumen auf den Riemen oben und schauen Sie an, inwiefern er sich durchgebogen hat. Die normale Spannung wird bei der Durchbiegung des Riemens 10–15 mm gewährleistet. Die normale Spannung des Riemens? Ja: siehe den Punkt 3
2. Vom Schlüssel auf “17” schwächen Sie die Mutter, die den Generator zur Regelungsklammer festigt, stellen Sie zwischen dem Generator und dem Block der Zylinder des Motors das Montageschulterblatt ein und mit Hilfe dieses "Hebels" verschieben Sie den Generator vom Motor. Ziehen Sie die Mutter der Befestigung des Generators fest.

3. Prüfen Sie, ob die entsprechende Schutzvorrichtung durchgebrannt ist. Die Anordnung der Schutzvorrichtungen und ihre Nominalwerte sind in der gegenwärtigen Führung (siehe den Unterabschnitt “Defekt der elektrischen Ausrüstung”), im Reparaturhandbuch des Autos, dem abgesonderten elektrischen Schema, auf dem Deckel des Montageblocks und auf den Schutzvorrichtungen angegeben. Es ist die Schutzvorrichtung durchgebrannt? Gibt es: siehe den Punkt 6
4. Ersetzen Sie die Schutzvorrichtung. Die Warnung Stellen Sie die Schutzvorrichtungen nicht, die auf bolschi den nominellen Strom berechnet sind: es kann zur Beschädigung der elektrischen Ausrüstung und sogar zum Brand bringen. Lassen Sie den Motor und prüfen Sie, ob die Lampe der Batterieladung erloschen ist. Die Lampe des Ladens ist erloschen? Gibt es: siehe den Punkt 6
5. Gute Reise!

6. Prüfen Sie die Leitung, die vom Generator zu "pljussowoj" der Klemme der Batterie geht. Zu ihr werden zwei Leitungen zugeführt: dicker verbindet die Batterie mit dem Starter, fein — mit dem Generator. Die Leitung kann abgerissen sein, obloman innerhalb der Isolierung oder okislennyje oder die unzuverlässigen Kontakte haben. Entfernen Sie den Defekt und lassen Sie den Motor. Es ist das Laden erschienen? Gibt es: siehe den Punkt 8
7. Gute Reise!
8. Wenn nach den übernommenen Maßen die Lampe des Ladens fortsetzt, beim arbeitenden Motor zu brennen, so steckt der mögliche Grund des Defektes im Generator dahinter. Der Gründe kann etwas sein, und für ihre Beseitigung ist besser, die Hilfe des Experten auszunutzen, und Ihnen bleibt es übrig, zu hoffen, dass der Vorrat der Energie in der Batterie ausreichen wird, um bis zum Autoservice zu gelangen. Der Rat Um den Konsum des Stromes bei der Bewegung des Autos mit dem fehlerhaften Generator zu verringern, schalten Sie den Radioapparat nach Möglichkeit ab, ist die überflüssigen Geräte der Beleuchtung, den Lüfter des Heizkörpers, das Heizgerät usw. abgeflossen

Der Rat Die erfahrenen Kraftfahrer können empfehlen, den Regler der Anstrengung des Generators zu prüfen. Die Arbeit des Reglers der Anstrengung besteht in der ununterbrochenen automatischen Veränderung der Kraft des Stromes der Anregung des Generators so damit die Anstrengung des Generators in den aufgegebenen Grenzen bei der Veränderung der Frequenz des Drehens und der Belastung des Generators unterstützt wurde. Die Prüfung auf dem Auto Für die Prüfung muss man das Voltmeter des Gleichstroms mit der Skala bis zum 15-30 In der Klasse der Genauigkeit nicht schlechter 1,0 haben. Nach 15 Minen der Arbeit des Motors auf den mittleren Wendungen bei den aufgenommenen Scheinwerfern messen Sie die Anstrengung zwischen der Klemme “30” und der Masse des Generators. Die Anstrengung soll befindet sich in den Grenzen 13,6–14,6 W Falls systematisch nedosarjad oder peresarjadka der Batterie beobachtet wird und kommt die regulierte Anstrengung mit den angegebenen Grenzen nicht zurecht, muss man den Regler der Anstrengung ersetzen. Die Prüfung des abgenommenen Reglers a) das Schema der Prüfung des Reglers der Anstrengung der Ausgabe bis zum 1996 Das Schema der Prüfung des Reglers der Anstrengung der Ausgabe nach 1996 Der Regler (der Posen. 3), abgenommen vom Generator, wird nach dem gebrachten Schema geprüft. Der Regler, der bis zum 1996 verwendet ist, es ist besser, in der Gebühr mit schtschetkoderschatelem zu prüfen, da man die Abhänge der Schlussfolgerungen der Bürsten und den schlechten Kontakt zwischen den Schlussfolgerungen des Reglers der Anstrengung und schtschetkoderschatelja dabei sofort aufdecken kann. Zwischen den Bürsten werden die Lampe (der Posen aufnehmen. 5) 1–3 Wt, 12 Jh. Zu den Schlussfolgerungen "In" (der Posen. 4), (der Posen. 6) und zum Körper des Reglers oder der Schlussfolgerung "die Masse" (der Posen. 2) verbinden Sie die Stromquelle (der Posen. 1) zuerst von der Anstrengung 12 In, und dann der Anstrengung 15–16 W Wenn der Regler intakt ist, so soll für den ersten Fall die Lampe, und in zweitem brennen — zu erlöschen. Wenn die Lampe für beide Fälle, so im Regler der Durchschlag brennt, wenn für beide Fälle nicht brennt, so gibt es oder im Regler den Abhang, oder nicht des Kontaktes zwischen den Bürsten und den Schlussfolgerungen des Reglers der Anstrengung.