VAZ:: 2109:: das Auto wird schlecht vertrieben

5.1.6. Das Auto wird schlecht vertrieben

Es ist viel Gründe der Verschlechterung der Dynamik, wesentlich kann man so bestimmen:

1. Der Defekt des Motors — die Senkung der Kompression in einem oder mehreren Zylinder, die Veränderung der Phasen der Gaswechselsteuerung beim Überspringen des Riemens des Antriebes der Kurvenwelle, podsos der zusätzlichen Luft zwischen dem Vergaser und der Brennkammer im Motor. Die sakoksowywanije Systeme der Ausgabe.

2. Der Defekt des Stromversorgungssystemes — die Verunreinigung des ganzen Systems, der Brennstofffilter, des Vergasers. Die ungenügende Abgabe der Kraftstoffpumpe. Die falsche Regulierung des Vergasers (die Mischung viel zu arm oder viel zu reich). Die Anwendung des minderwertigen Brennstoffes.

3. Der Defekt der Zündanlage — der Ausfall der Zündkerze, dem Durchschlag der Hochspannungskette des Systems, die falsche Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung.

4. Probuksowka die Kupplungen infolge des Verschleißes oder des Verstoßes der Regulierung.

5. Der Defekt des Bremssystems — pritormaschiwanije eines oder mehrerer Räder auf dem Lauf, die falsche Regulierung stojanotschnogo die Bremsen.

6. Der ungenügende Druck der Luft in den Reifen.

7. Die Überlastung des Autos.

Die volle Diagnostik des Autos sollen die hochqualifizierten Meister unter Ausnutzung der speziellen diagnostischen Ausrüstung durchführen, deshalb wenden sich auf den Autoservice.

Selbständig kann man die folgenden Arbeiten durchführen:

1. Prüfen Sie und führen Sie bis zur Norm den Druck der Luft in den Reifen hin.

2. Prüfen Sie die Arbeit des Arbeitsbremssystems und stojanotschnogo die Bremsen. Die Räder dazu abzunehmen es ist unverbindlich. Finden Sie das ebene Grundstück des Weges und ins trockene windstille Wetter führen Sie die Anreise auf die Bestimmung wybega des Autos durch. Das Auto soll vollständig zurechtgemacht sein, im Salon nur der Fahrer. Vertreiben Sie das Auto bis zu 50 Kilometer je Stunde, ebnen Sie die Geschwindigkeit, und dann schalten Sie die Sendung aus und bewegen Sie sich mechanisch bis zur vollen Unterbrechung. Machen Sie noch eine Anreise in entgegengesetzter Richtung. Die Größe wybega soll neben 500 m bilden

3. Prüfen Sie die Arbeit des Vergasers und der Zündanlage, wie es höher beschrieben war.

4. Versuchen Sie, den Winkel des Zuvorkommens der Zündung zu vergrössern. Dazu, vorläufig die ursprüngliche Lage des Verteilers bemerkt, drehen Sie es auf eine Teilung der Skala im Uhrzeigersinn um, wenn seitens des Deckels des Verteilers zu sehen.

Die Warnung

Begehen Sie die Probefahrt. Wenn nach der Erhöhung des Winkels des Zuvorkommens der Zündung bei der heftigen Vertreibung die Detonation erscheinen wird — hören Sie Sie die klangvollen metallischen Klopfen von der Dauer mehr 2 mit (muss man das sogenannte Klopfen der Finger), den Winkel des Zuvorkommens der Zündung bis zur ursprünglichen Bedeutung verringern. Die Arbeit des Motors mit der Detonation ist strengstens unzulässig!

5. Prüfen Sie die Arbeit der Kupplung.

Die ursprüngliche Prüfung führen auf eben, frei von den Hindernissen dem Platz durch. Stellen Sie vom Griff der Verwaltung luftig saslonkoj die erhöhte Frequenz des Drehens des Leerlaufs — etwa 1500 ^{Minen-1 fest}. Treten die Kupplung Sie, werden die erste Sendung aufnehmen und drücken Sie auf das Bremspedal. Dann beginnen Sie fliessend, das Pedal der Kupplung zu entlassen. Wenn der Motor saglochnet — die Kupplung intakt nicht mahlt.

In diesem Fall berichten Sie die Regulierung des Antriebes der Kupplung. (Siehe den Unterabschnitt "Regulierung des Antriebes der Kupplung" niedriger.)

Wenn die angegebenen Maße den erwünschten Effekt nicht geben werden, wenden sich auf den Autoservice für die volle Diagnostik des Autos.

Die Regulierung des Antriebes der Kupplung

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG


1. Stellen Sie das Auto auf dem ebenen Platz fest und versuchen Sie, die Bewegung auf der ersten Sendung zu beginnen, das Pedal der Kupplung fliessend entlassend. Bemühen Sie sich, zu bestimmen, bei welcher Lage des Pedals der Kupplung Ihr Auto beginnt, sich zu bewegen. Das Auto beginnt, sich etwa in der Mitte des Laufs des Pedals der Kupplung zu bewegen? Gibt es: siehe den Punkt 3
2. Die Kupplung ist richtig reguliert.
3. Wenn das Auto beginnt, sich Ende Lauf des Pedals der Kupplung, so hat es den freien Lauf nicht und seiner zu bewegen muss man regulieren. Die Kupplung der vorderradgetriebenen Autos VAZ wird vom Tau in Betrieb gesetzt, das mit dem Pedal der Kupplung verbunden ist. Für die Regulierung solcher Kupplung ist genügend es, die Motorhaube zu öffnen.

4. Auf dem Schnitzteil des Taus geben es zwei Muttern, die sich das Tau zum Träger zusammennimmt. Von diesen Muttern kann man den Lauf des Pedals der Kupplung regulieren.
5. Für die Erhöhung des freien Laufs des Pedals der Kupplung muss man ein wenig die Mutter innerhalb des Trägers abwenden, und die Mutter, die außen gelegen ist, - festzuziehen.
6. Wenn das Schnitzwerk auch die Mutter verrostet ist wendet sich nicht ab, feuchten Sie von ihrer beliebigen Flüssigkeit für otworatschiwanija des Schnitzwerks (als WD40) an. Wenn es keinen solchen Bestand griffbereit gibt, kann man das Schnitzwerk von der Bremsflüssigkeit oder dem motorischen Öl anfeuchten, die im Auto immer ist.
7. Nach der Regulierung der Kupplung prüfen Sie unbedingt, wie es früher beschrieben war.
8. Wenn die Kupplung auf Ihrem Auto richtig reguliert ist, soll der volle Lauf des Pedals bei ihrer Umstellung von der äussersten oberen Lage bis zum Anschlag 125–135 mm unten bilden.
9. Wenn die Regulierungen auch die Kupplung nicht geholfen haben setzt fort, zu mahlen, es bedeutet es ist fehlerhaft und fordert den Ersatz. Solche Arbeit ist es besser, den Experten aufzutragen, da entsprechend das Instrument und die Fertigkeiten notwendig sind.